2010-2015年中国民用航空行业深度评估及投资前景预测

      民航运输是国民经济和社会发展的重要组成部分。作为一种先进的交通运输方式，50多年来，在党中央和国务院的正确领导下，伴随着共和国不断发展壮大的历程，我国民用航空事业取得了长足的进步。特别是21世纪以来，航空运量持续快速增长，航线网络不断扩大，机队运输能力显著增强，机场、空管等基础设施建设取得重大进展，管理体制改革和扩大对外开放迈出较大步伐。航空运输在我国改革开放和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。
      2010年初,国际航空运输协会发布的2009年12月份及全年国际定期航班运输数据显示,2009年全行业经历二战后最严重衰退。2009年全年客运需求下降3．5％,平均客座率为75．6％;货运需求下降10．1％,平均载货率为49．1％。全球民航业衰败的同时，中国民航业却在逆势强劲增长。据民航局统计数据，2009年国内民航业累计实现营业收入2971亿元，利润总额122亿元，比2008年减亏幅度达382亿元。
     中国民用航空局预计2010年的客运量、货运量增速都将超过12%。在刚刚过去的1月和2月，货运量激增95%。货运量已恢复到金融危机之前的水平。2010年中国打算购买218架飞机，以满足不断增长的客运、货运需求。这218架飞机既包括大型飞机，也包括用于支线的小型飞机。2010年民航基础设施建设投资规模将达到2500亿元。
     到2020年，全国机场数量将超过240个，在地面交通100公里或1．5小时的车程范围内，全国80％以上的县级行政地方可以较方便地得到航空服务，所服务区域内的人口数量达到全国人口的82％以上。到2020年，中国民航将实现运输总周转量1400亿吨公里以上，旅客运输量超过7亿人次，旅客周转量在国家综合运输体系中的比重达到25％以上。
     我国从事民航客运的航空公司已超过10家，目前五大航空公司——国航、南航、东航、海航、深航，占有国内民航运输近90%的市场，其中海航、深航都不是国有企业。从资本构成方面看，民航其实早已进入多元化时代,，金融危机下，民航企业整合并购趋势加剧，未来民航市场布局将更加合理，航线配置也更加优化。

转自《2010-2015年中国民用航空行业深度评估及投资前景预测报告》